日博 > 新闻中心 >

看公示! 三亚中心城区开发边界内将如何规划建设?

作者:日博; 来源:日博官网; 更新时间:2019-09-08 点击:

  对于规划期内不具备实施条件的建设内容,划定为待研究区,待条件成熟再另行论证建设指标。

  加强对中心城区建设强度的控制与引导,综合考虑空间结构、功能布局及山体水边等因素,原则确定中心城区开发建设强度,对新建设的街区强度进行控制,对现状已建设区域适度优化。高强度开发地块需注重环境的营造和整体风貌的协调,需重点考虑与城市交通的组织衔接,必要时需根据实际情况开展论证。

  沿迎宾路国际商务办公轴两侧为开发建设强度较大的区域,集中打造国际化城市门户形象。

  中心城区内临海、滨水、面山及主要生态廊道周边片区的景观敏感区以及中心城区外围沿绕城高速两侧的田园组团,为开发建设强度较低的区域,以生态保护为主,适度开发建设。

  对于规划期内不具备实施条件的建设内容,划定为待研究区,待条件成熟再另行论证建设指标。

  衔接《三亚市城市综合交通规划(2010-2020)》、《三亚市城市综合交通规划(2018初稿)》、《三亚市北部片区交通体系控制规划(2016)》、《三亚市公共交通一体化规划(2015)》、《三亚市公共交通运力发展规划(2013-2020)》、《三亚市有轨电车线)》、《三亚市慢行交通专项规划(2015)》、《三亚高铁站枢纽地区一体化交通规划》以及《三亚市加油加气站布局规划(中期成果)》等交通专项规划,协调已编控规之间道路衔接矛盾,构建中心城区绿色、集约、舒适的城市交通系统。重点打通城市断头路,提升路网密度,加强中心城区道路交通承载能力。共打通主干路约20条、次干路约70条并按“小街密路”理念,加密支路网。

  统筹区域重大交通设施,加强机场、高铁、邮轮、高速公路之间交通联系,打造海陆空立体化交通系统。构建以航空为龙头、高铁与公路为主体、海上航运为重要组成的开放性、多元化和一体化对外交通联系网络。重点发展城市公共交通、三亚湾的海上巴士和内河的水上公交;建设陆海一体的区域旅游交通换乘枢纽。

日博